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一次及二次電力預制艙

發布時間:2019/01/13
一次及二次電力預制艙

滄州眾成集成房屋有限公司生產案例


預制艙箱體尺寸:一次艙箱體尺寸7000*4300*3300mm,二次艙尺寸13000*4300*3300mm


預裝式變電站的箱體的所有箱體均應采用焊裝一體式結構,增強機械強度和剛度,在起吊、運輸和安裝時不會變形或損傷、抗沖擊能力強。箱體的底架部件應由型鋼焊接而成,框架、門及頂蓋均采用優質冷軋鋼板經噴砂、熱噴鋅防腐處理工藝,應保證殼體20年內不退色、不氧化、不粉化,30年不銹蝕。箱體采用雙層保溫結構,頂蓋也采用雙層結構,平頂或斜頂結構并采用隔熱設計,保證室內溫度的恒定。

防腐要求

為保證箱內元器件的可靠穩定運行,箱體須具備保溫、密封、防腐,箱體設計應防塵、防潮、防凝露,箱體外殼防護等級不低于IP43,箱體拼縫處防護等級不低于IP54,符合GB4208的規定。箱體內應配置有完善的煙霧報警系統、溫濕度控制系統,進一步保證系統的可靠性。

箱體應采用不低于以下標準的室外設備防腐處理工藝:采用冷軋鋼板噴(鍍)鋅工藝做為底層,鋅純度99.9%,鋅層厚度>100μm,在鋅層上噴底漆加環氧云鐵中涂漆,面漆為丙烯酸聚胺脂雙組份面漆。殼體保證25年內不退色、不氧化、不粉化,30年不銹蝕。

 耐火設計防火要求

艙體內部填充的防火材料應使艙體壁板達到耐火不小于2小時,B級材料標準,另外針對對耐火要求高的特殊部位,如變壓器預制艙壁板等,除外側耐火不小于2小時壁板外,內側裝修鋼板與壁板間應敷設防火材料,保證艙體的耐火要求。

 穩定的內部控制:

斷橋隔熱保溫技術

預制艙艙體壁板應采用有效的保溫工藝,雙層金屬板內部填充巖棉,內外鋼板結合面處采用斷橋隔熱技術,減少艙體內外的熱量傳導,達到保溫隔熱的效果,保證艙內的適宜溫度。

保溫工藝

內部填充巖棉保溫層,通體無熱橋。斷橋隔熱技術將內外兩層金屬既隔開又緊密連接成一個整體,防止內外金屬熱量的傳導。

保溫性能:導熱系數0. 025瓦/米·攝氏度左右,

強度:抗沖擊能力強,彈性變形可恢復

    保溫性能優良,適用于高寒、高溫環境,適應溫度應在-50℃~70℃之間。

微正壓工業空調+可靠密封防潮防凝露

考慮氣候條件、環境因素,預制箱內應配備微正壓空調,功率為5KW,大箱體放置2臺,小箱體放置1臺。通過微正壓防塵技術,箱內氣壓為1.05倍外部環境氣壓,外界氣體在壓力作用下無法沿縫隙進入艙體,達到防塵、防潮、防凝露效果,確保設備的穩定運行。

微正壓空調是一種結合微正壓系統和空調系統的一體化設備,微正壓系統給密封良好的箱內源源不斷的注入清潔空氣,且能夠保持箱內壓力略大于艙外,門窗縫隙處泄露的空氣向外流動,灰塵無法通過這些縫隙進入箱內,保持箱內無塵環境。空調系統負責調節箱內溫濕度,確保箱內恒溫恒濕。冬季低溫環境,微正壓空調屬于工業空調,能夠滿足低溫-30 度啟動,另外提供電輔熱功能,配合箱體良好的保溫隔熱性能,能夠保持箱內良好的運行環境。

艙體部件貼合處應采用汽車用密封條,保證密封效果,其余密封方式及材料如下所示,保證艙內的密封環境,配合微正壓技術,達到艙內防塵、防潮、防凝露的效果。

 

細節設計

一二次線纜通道實施方案,應保證檢修維護方便。

預制艙箱體內的一、二次線纜的敷設應有專用的線纜通道,且相互獨立、密閉。

一次線纜通道均應采用雙層2.0mm鍍鋅板折彎、組裝而成,整體需滿足A級耐火要求。

一次電纜通道尺寸滿足電纜敷設以及合理彎曲半徑要求設計,并在箱體內合理布局,二次線纜通道采用金屬線槽,配備抗干擾以及防電磁屏蔽措施。

預制艙箱體底部邊梁采用國標20#槽鋼,一次艙箱體鋪絕緣膠皮,二次艙箱體鋪陶瓷防靜電地板。

艙體照明

通道照明和事故照明:檢修走廊內設置通道照明燈,照明燈必須采用LED燈,并保證足夠的照度,方便艙體內部的檢修和試驗,每臺體檢修走廊兩端分別設置事故照明,并在全站停電的情況下能夠自動啟動,保證檢修走廊內的事故照明。單元柜內設檢修照明燈,并在操作面板上設置開關,以供檢修時使用。

 消防報警系統

預制倉內通道頂部預留火災報警留煙感、溫感探頭設備,以方便運維人員及時察覺。 


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